הסכם קיבוצי אל על

על היחסים שבין אל על לבין עובדיה, חל הסכם קיבוצי מיוחד, המתחדש מעת. כידוע, באל על מועסקים סקטורים שונים של עובדים: עובדי קרקע; אצ"א (אנשי צוות אוויר) - מהנדסי טייס וטייסים לדרגותיהם השונות; אצד"א אנשי צוות דיילי אוויר. חלק מהוראות ההסכם הקיבוצי חלות על כל עובדי החברה. כמו כן, מצויות בהסכם הקיבוצי הוראות ייחודיות לכל סקטור. פרק א' להסכם הקיבוצי נסב על "ההסכם תחולתו ותוקפו". בסעיף ה(1) לפרק א' להסכם הקיבוצי נקבע כי פרקים א' עד כב' (כולל) בהסכם זה, יחולו על כלל עובדי החברה, אלא אם כן נאמר בהם במפורש אחרת או משתמע אחרת מהקשר הדברים. פרק כ' להסכם הקיבוצי נסב על "סיום שירות בחברה (פיטורים/התפטרות/פרישה)". ההוראות הרלבנטיות לענייננו הן סעיפים 11, 16 ו- 16א לפרק כ' להסכם הקיבוצי. בסעיף 11 לפרק כ' שכותרתו "הודעה מוקדמת" נקבע כך: א. פיטרה החברה עובד קבוע או התפטר עובד קבוע מעבודתו בחברה, חייבים במתן הודעה מוקדמת בכתב על הפיטורים או על ההתפטרות כדלקמן: (1) לגבי עובד שעבד בחברה 5 (חמש ) שנים או פחות - הודעה של 30 (שלושים) ימי לוח מראש. (2) לגבי עובד שעבד בחברה יותר מ-5 (חמש) שנים אך פחות מ- 10(עשר) שנים - הודעה של 60 (שישים) ימי לוח מראש; (3) לגבי עובד שעבד בחברה יותר מ- 10 (עשר) שנים רצופות - הודעה של 90 (תשעים) ימי לוח מראש. ב. ב. ההוראות שבפיסקה א' דלעיל בדבר הודעה מוקדמת לא תחולנה: (1) לגבי עובד שנשללה ממנו הזכות להודעה מוקדמת לפיטורים; (2) לגבי פרישת חובה מחמת גיל של עובד כאמור בסעיף 16 להלן. מועד סיום יחסי עובד מעביד של עובד כאמור יהיה בהגיע העובד לגיל פרישת חובה כאמור בסעיף 16 להלן. ג. ג. למרות האמור בס"ק ב.(2) לעיל ובכפוף לאמור בפסקה (2) להלן: - (1) עובד שקיבל קביעות בחברה בתחולה לתאריך שלפני 1.1.95 יקבל הודעה מוקדמת כאמור בס"ק א(1), (2) או (3) לעיל, לפי העניין, בהגיעו לגיל פרישת חובה כאמור בסעיפים 16.א. או ב. או ג. לפי העניין, להלן. סיום יחסי עובד ומעביד לגביו יהיה בתום תקופת ההודעה המוקדמת. (2) יישום ההוראות הכלולות בפסקה (1) לגבי מי שזכאי להתקבל מחדש לעבודה בחברה כאמור בסעיף 16 א. להלן יהיה כדלקמן: (אא) עובד כאמור שכיהן כקברניט ישמש בתקופת ההודעה המוקדמת כקברניט בשיוט, מבלי לגרוע מהאמור בסעיף 14 לפרק כו ולפרק כ"ו/ 1 להסכם זה, עובד כאמור יקבל בתקופת ההודעה המוקדמת משכורת (כולל תוספת הדרכה אם כיהן כקברניט מאמן /בוחן) לה היה זכאי בהגיעו לגיל פרישת החובה. (בב) עובד כאמור שכיהן כק/ר או כמ/ט ישמש בתקופת ההודעה המוקדמת כק/ר או כמ/ט. עובד כאמור יקבל בתקופת ההודעה המוקדמת משכורת (כולל תוספת הדרכה אם כיהן כמ/ט מאמן/בוחן) לה היה זכאי בהגיעו לגיל פרישת חובה. ד. ד. בתקופת ההודעה המוקדמת, חייב העובד למלא את תפקידו, אלא אם קיבל אישור הממונה להעדר מפעם לפעם מהעבודה, לפי הצורך, לשם מציאה/סידור מקום עבודה חדש. בסעיף 16 להסכם הקיבוצי שכותרתו "פרישת חובה" נקבע כך: 16. עבודתו של עובד תיפסק בגין פרישת חובה, כלהלן: א. א. עובד קרקע - גבר - בהגיעו לגיל 65 (ששים וחמש) אשה - בהגיעה לגיל 60 (ששים). ב. ב. אצ"א - בהגיעו לגיל 60 (ששים). ג. ג. אצד"א - גבר - בהגיעו לגיל 60 (ששים) אשה - בהגיעה לגיל 55 (חמישים וחמש). בסעיף 16א להסכם הקיבוצי הוסדרה "העסקה מחדש אצ"א פורש" כמפורט להלן: אצ"א שפרש פרישת חובה כאמור בסעיפים 11 ו- 16ב לעיל זכאי להתקבל חזרה מחדש לעבודה בחברה כאמור בפר' ד'/1 להסכם זה. על פי סעיף 16 להסכם הקיבוצי, אצ"א פרשו מעבודתם בגיל 60 ושלושה חודשים, ובהתאם לסעיף 16א הנ"ל היו יכולים להתקבל מחדש לעבודה בחברה - לאחר תקופת צינון - בתנאי שכר מופחתים. מצב זה היה קיים עד אוקטובר 1995. אולם, בעקבות הליכים משפטיים בעניינם של מהנדסי הטייס (דב"ע נו/318 - 306 - 3 ברזילי ו - 13 אח' נ' אל על), החל מחודש 10/95 לא יושמה הוראה זו על מהנדסי טייס וטייסים, והם המשיכו לעבוד בחברה ברציפות עד הגיעם לגיל 65. בכל הנוגע לטייסים, הרי העסקתם לאחר גיל 60 היתה כפופה למגבלות שבתקנות הטיס בתקופות הרלבנטיות. כאמור לעיל, עד לשנת 1999 לא ניתן היה להעסיק טייס בגילאים שבין גיל 60 לגיל 65 כטייס מפקד, ואותם תובעים שהגיעו לגיל 60 טרם תוקנו התקנות בחודש מאי 1999, הועסקו החל ממועד הגיעם לגיל 60 כקברניט בשיוט. בהתאם לסעיף 11(ג)(2)(אא) להסכם הקיבוצי, עד גיל 60 ושלושה חודשים, שולם להם שכר כ"טייס מפקד" לרבות תוספת מאמן בוחן. (סעיף 21 לתצהירו של אילן רון; סעיפים 15 - 18 לתצהיר יוסי דין בבש"א 3981/02). לאחר הגיעם לגיל 60 ושלושה חודשים, שולם להם שכר על פי תפקידם כ"קברניט בשיוט", שהוא נמוך משכר "טייס מפקד". (נספח ג' לתצהיר יוסי דין בבש"א 3981/02). בהליך אחר שנדון בפני בית דין זה (עב 300152/98 משה אסא ואח' נ' אל על נתיבי אוויר לישראל בע"מ; מותב בראשות כב' השופטת בן יוסף), נדונה תביעתם של חלק מהתובעים להצהיר כי העברתם בגיל 60 מתפקיד "טיס מפקד" לתפקיד "טייס מפקד בשיוט" ומניעת העסקתם בתפקיד מאמן/בוחן היתה הפליה פסולה. תביעה זו הוגשה קודם לתיקון תקנות הטיס בחודש מאי 1999, אשר מכוחו היו רשאים טייסים בגיל 60 - 65 לשמש גם כטייס מפקד. התביעה בעניין אסא נדחתה, בעיקר בשל העובדה שעל פי הוראות תקנות הטיס בתקופה הרלבנטית היו התובעים מנועים מלבצע תפקיד של "טייס מפקד" ותפקיד של מאמן בוחן. בית הדין פסק כי לא ניתן לדרוש מאל על לקבוע הוראות בהסכם הקיבוצי הנוגדות את הוראות תקנות הטיס. עוד קבע בית הדין כי החלטת אל על שלא להעסיק את הטייסים לאחר הגיעם לגיל 60 בתפקיד מאמן/בוחן באופן חלקי אינה פסולה ואין מקום להתערב בה. ערעור על פסק דין זה תלוי ועומד בפני בית הדין הארצי לעבודה. חוזהתעופההסכם קיבוצי